驶出胜利港之后，两艘船并没有急着赶路，而是将船只交给了一帮新人水手来操作，几个老鸟只负责指挥他们的行动。这样做也是为了让新人水手们能更快地适应远航的生活，毕竟前些天的集训仅仅只是在家门口打转，每天训练几个小时就上岸了，而这次出行却有可能要在船上待上好些天，那种感受跟集训完全是两码事。好在执委会挑出的这批队员身体素质都还不错，到目前为止还没有发现有人出现强烈的晕船现象。
因为从胜利港到崖州这一段水域已经是熟门熟路跑过多次，这次考察队出行便没有再选择一路靠近海岸线航行，而是在绕过鹿回头角之后直接走了外海航线，从三亚湾的东西两岛南端驶过，直插南山角。
船队在崖州附近的宁远河口做了短暂的停靠，完成他们此行的另一个小任务将工业部加工好的小型热水锅炉和一捆管道部件带给驻崖办。提前得到通知的驻崖办让张广雇了一辆牛车来这里等着，不过由于“飞速号”上没有吊装设备，众人只能通过搭建跳板把体积硕大的锅炉卸到码头上，十几个男人又扛又搬地忙乎了近半个小时，才把这个将近三百斤重的大家伙搬上了牛车。
离开宁远河口再次出发，因为由此向西的航线开始变得陌生，老船员们便接手了驾驶工作，选择了相对比较安稳的近海航线，一边航线一边对照地图记录沿岸状况。而这时候穿越众的黑科技就派上了大用场，有专人直接拍下海岸的照片，然后沿着航路行进的顺序进行排列，并标注出其中一些比较重要的地理辨识位置。这样下一批船员跑这条航线的时候，就有了十分明确的参照物而不仅仅只是枯燥的文字航线记录。
大约两小时之后，船队抵达了海南岛的西南角莺歌咀。后世整个中国南方最大的盐场莺歌海盐场，便是座落在这里。这里临海的地方是一片数十平方公里的冲积平原，而在后世这片平原的大部分地区都被用来修建盐场，在二十世纪八十年代的时候，这里的海盐年产量就已经达到27万吨，放在17世纪来看简直就是一个天文数字了。