我们飞行队里头的所有人，都是只在一个车间里干活，不用去帮别人，只有我一个人是两边跑，在两个单位里面都有工作。这样我跑的次数就比别人多得多，一会跑上，一会跑下，就是航母上那种很陡的楼梯，我一天爬上爬下好几遍。我的脑袋还得快速转换，该修发动机的时候，就想着怎么修发动机，该打手势的时候，就想着怎么打手势，不能乱了。这个倒没有问题，我一边在楼梯上跑，一边就转过来了。我去打手势的时候，就不去想发动机的事，我去修发动机，就不想打手势的事，因为我要是去想别的事情的话，手上的活就可能出错。如果就因为我在哪个地方疏忽了，那架飞机会掉下来，几千万美元就没有了，更重要的是还有 5 个人的生命也会消失在我的手里。飞机坏了还好说，因为它毕竟是一个东西，还可以再造，可是 5 条人命啊，要是在我手里没了，我自己都没法再活下去了。人家也是军人，人家也有家庭有孩子，都是一个飞行队的，天天见面，还是很有感情的。所以我的责任很大，我要对他们负责。其实不管是什么人，哪怕是从来没有在一起工作过的人，一个完全陌生的人，我们都要为他负责。我们干工作，就必须干好，我们不能不好好干，因为我们手上就是别人的生命。我们的要求是很高的，汽车坏了，可以停下来修，飞机坏了，就什么都完了，没有其他机会。
其实在陆地上时，不管是在穆古，还是在法伦，我去打手势发飞机的时间并不算太多，他们航线屋的人手勉强够用。可是只要一上船，无论是出海训练还是到波斯湾打仗，我去他们那边帮忙的次数就多得多了，这是因为海上和陆地上的工作流程不太一样。
在陆地上，我们准备一架要飞的飞机，工作时间大约需要一个小时。比如说一架飞机 13 点要起飞，那么从 12 点开始，我们就要把雷达打开检查一下，把整架飞机走一遍，看一看有没有问题，还要把飞机上的锁取下来，摆在地上，弄得整齐好看一点，再把飞行员的玻璃擦干净，让他们感觉舒服。临起飞前，飞行员们也要开一个小会，就是他们自己分配活，飞到空中以后，你要干什么，他要干什么，怎么配合行动什么的。到了 13 点，他们就上飞机了。我们一打手势，就把他们发出去了。