当时我们自己也有一架 E-2 飞机在修，那架飞机是起落架坏了。只要飞机驾驶舱里面的起落架灯一亮，就说明有一个起落架出了毛病，我们就必须修。可是要处理这样的问题，我们只能把那么大一架飞机全部架起来，然后充上电，让一个人坐在飞机驾驶舱里面，操纵着这个起落架一会上、一会下，这样我们才能检查问题到底出在哪里。这么大一个工程，需要许多人去帮忙，并不仅仅是他们车间的人，所以我们已经派了很多人盯住这架飞机干活了。
现在这架 C-2 又坏了，也必须由我们飞行队的机翼维修车间（Air Wing）来修。再加上船上给我们下了一个命令：“今天晚上，不管你们花多长时间，多少人力，都必须把这架飞机修好，明天一大早必须把它发出去，因为它在船上太碍事，影响航母打仗。”机翼维修车间也是两班倒，白班的人干白天的活，晚班的人干晚上的活，没有多余的人。现在一下子多了这么多活，到哪里去找人干呢？结果他们白天上完班的人，都不能回去休息，因为上晚班的人要干晚上的活，比如检查我们 E-2 飞机的机翼，所以白天的人只好留下来去修这一架 C-2。你看，C-2 这帮家伙把我们害得多惨！
其他车间的人看到这种情况，都说：“既然我们是一个飞行队的，为什么我们不去帮一帮机翼维修车间的人呢？他们够倒霉的了。我们都是自己人，不能不管。”当然有些人不愿意受累，就回去休息去了。那不是他们的工作，他们当然可以走，他们有这个权利。但是我留下来了，我要尽力为我的同伴们帮忙。虽说我是修发动机的，可是有些简单的活，取几个螺丝下来，递个东西，这些事我都可以干，反正他们指挥着就行了，就算是给他们打打下手吧。所以我们白班留下的人，有的去帮着修起落架，有的去帮着修机翼，都是连轴转。