帝国中枢完成八月改革之后，开始迅速制定并且落实前段时间和近期丢下的帝国政务；其中比较重要的，就是第二期铁路线修建计划了；
前面也说过，第二期铁路线计划，是针对第一条铁路线，也就是三横三纵铁路线进行重要城池之间的线路补充支线，同时呢，也是彻底联通帝国治下，
各大重要城池与帝国国都北京城；从规划目标来看，第二期铁路线计划绝对不是单单的补充支线那边简单的，毕竟许多支线并不比第一期铁路线计划中某条线路短；
而八月改革之前的帝国中枢内阁，制定确认的第二期铁路线计划，基本上就算是阉割版本的，完全没有从实际规划目的去进行制定 ，
所以在帝国五年九月中旬到下旬，帝国首相领导帝国中央会议，针对铁路线计划进行决议，最后通过了最初帝国皇家研究院和帝国铁路总公司制定的计划书；
十月国庆日后，整个北方地区，甚至包括江南那边安徽江苏和浙江三省，都开始了轰轰烈烈的第二期铁路线修建计划，单单是这大半月组织的劳工，
就足足有五十好几万，而且后续源源不断还有劳力补充，这也是因为帝国治下北方地区这边慢慢都已经完成了秋收和冬小麦的播种，
自耕农的话，已经进入农闲时期了，而雇佣耕户的话则是更闲了，所以在收到了帝国招募劳力修建铁路的消息之后，大量的种植园主开始引导雇佣耕户们去做工，
县镇乡村各级政府也是一般，开始宣传，引导百姓们前去务工；最后再加上帝国目前对于铁路劳工团的待遇也着实不错了，
相比较十年前，帝国还会使用劳改营修建铁路，但是后面劳改营更多的是放到了矿山和矿场，铁路劳工团进行改组之后，待遇上面提升着实不小，
像是每月工资就不说了， 还有每天三顿饭，顿顿吃干的而且还有荤腥，再加上铁路修建公司还会下发每个工作月不低于三套的工作服，