123工程首次被外界发现是在中亚军区所组织的日常训练当中，在装甲部队集结沿着公路快速机动的过程中被沿途热心的俄罗斯帝国民众拍了下来。
此时的123工程已经获得了ZTZ-70的编号，加入部队服役已经有五年的时间，而之所以直到现在才被外界发现，那自然是因为作为一款全新设计，采用了新装甲、新悬挂和新动力的坦克在最初的时候自然是被部署在了距离制造厂比较近的部队，让这些部队进行优先换装也能够，在车辆出现问题之后就近进行修理并且为厂家提供改进思路。
在另一个时空当中，T64在列装之后首先被布置在了哈尔科夫附近的部队，T72在列装之后也很快装备了下塔吉尔周边的部队，T80也同样先被部署在了列宁格勒附近。
尤其是123工程还是第1辆把燃气轮机班上主战坦克的车辆，1100马力的燃气轮机赋予了其澎湃的动力，但是这种全新的动力可靠性如何在一开始就备受质疑，在军队当中有不少人依然对传统的柴油机更有好感，尤其是现在用于120工程上面的新型柴油发动机在性能上相当出色，比另一个时空当中大名鼎鼎的MTU873发动机同期提前了差不多10年的情况下，在达到MTU873大约87%输出功率的情况下，体型控制在了MtTU873的大约90%。
换句话说，VT4的CH1000B发动机的水平。（当然，CH1000B是为了整体寿命降低了功率，巴基斯坦的版本就把功率调到了1500马力）
而且柴油机在过去几十年当中，一直都给大明陆军留下了皮实可靠坚固耐用的好形象，采用全新的燃气轮机有不少人都担心，这会让新一代的坦克面临动力问题。
但是设计123工程的南所却非常坚定的支持在坦克上采用燃气轮机，他们给出的理由看起来也是非常充分的。
首先就是燃气轮机可以有较多的功率作用在主动轮上，因而使50～60吨级的坦克从静止加速到32千米/小时只需6.1秒，从空载到最大功率也只需2.5秒，比柴油机快2～3倍，提高了坦克的机动性。