薛绍打定主意，立马着手筹备出海之事。
他来到广0州港，察看眼下大唐用于出海的船只。
他发现一个问题，眼下大唐的船只规模都很小，最大的船吨位也不到百吨，绝大多数船看上去就像是大一些的渔舟。
这些小船……怎么漂洋过海？
薛绍仔细察看这些船只，发现一个根本性的原因，这些船的船舱都是没有分隔的一大片。
也就是说，“水密舱”技术还没有发明和运用。
“水密舱”技术是华夏造船史的一项重要发明，是华夏日后有过一段辉煌的航海历史的物质原因。
“水密舱”顾名思义，就是用隔板将船舱横向分隔成互不相通的独立船舱，如此一来，当船只发生触礁、碰撞等伤害，造成船壳破损时，即使某一个船舱破损进水，其他船舱不会被波及，从而有效地提升船只的抗沉性。
另外，因为船只的船舱有多个坚固的隔板横向支撑船舱，这大大增强船体的刚度和强度，形成船体坚固的横向结构，这使得船只能够造得更加大型，也使船只采用多桅多帆技术成为可能。
对于华夏来说，“水密舱”是一项划时代的发明，这项发明在宋朝得以广泛运用。
日后明朝郑和下西洋的“宝船”，戚继光纵横东南沿海使用的“福船”，统治东方海权的郑芝龙集团使用的船只，采用的都是水密舱技术。
这项技术在18世纪前后传到欧洲去，英国采用这项技术，造就日不落帝国的强大舰队。
哪怕到了20世纪的泰坦尼克号，也采用了水密舱技术。
因此，“水密舱”技术是华夏船只能够远航，能够造就巨型“宝船”的基础技术。
眼下大唐这些没有采用水密舱技术的几十吨的小船只，是很难抵御大海的风浪的，所以眼下大唐外洋的航线绝大多数是沿海航线，因为船只不敢离开陆地作远洋航行。