江涛虽说主持打造了黄河边千亩屯田提灌工程的核心装置——大筒车，名噪一时，但他毕竟年轻，干过的木工活十分有限，实践能力严重不足。
在木作这个传承前年的行当里头，他依然属于小白级别。他的禀赋优势在设计方面，这点确实令人刮目想看，因为他的常识显然超越了自己所处的时代，更让常人无法企及的是几乎各方面的常识他都大大超前了。
人的先天禀赋的确是个奇妙的东西，可是如果没有了后天的专业学习与实践提升，这禀赋也往往只是昙花一现作罢。
江涛是幸运的，大唐开元四海升平之时，自然造就了各行各业蓬勃发展之机，实践的舞台广阔无垠。更幸运的是，他遇到了“南宫五怪”这样的营造大师，得到了《张氏木经》这样的传世秘笈。
可是，即使具备了这么多有力的条件，他也不可能样样精通。殊不知，术业有专攻，专业中有专业。这木作要细分的话，又有大小、方圆、粗细、长短之分，甚至还可分为房木匠、车木匠、桶木匠等。
咱单说车木匠中加工车轮的轮人，既是圆木匠又是细木匠，可谓是木匠行当中对技术含量要求极高的了。今天，江涛真是班门弄斧，他眼前这位红脸膛的老木匠就是一位轮人。
江总虽说同曹仁惠合办了江氏座驾车厂，可我们不要忘了那是组装货，车轮等核心部件并非原产。现在看来，他的车厂濒临倒闭有其必然性。
姜还是老的辣，老木匠徒手拔掉了江涛用斧子砸进去的车辐车毂榫卯，咣当当扔在地上。在江涛听来，这声响如同大厦倾覆，震耳欲聋。他的脸臊得通红。
红脸膛的老木匠并非有意刁难他，老匠人捋着胡须，微微笑道：
“年轻人，这卯子套得真不错！可有句话儿你不知听说过没有，车木匠的卯——硬三分呐！”