午时，三五十骑冲出柴府后院。
最前面的正是东道主柴进，这位是个一言九鼎之辈，昨天喝多了断片属于意外。醒来后，处理犯错的门房，之后旧事重提，谈及昨夜未完的话题。
大海船，造价昂贵，不像钱粮和马匹。
所以，柴进邀请众人前往造船厂，实地考察再说。王进欣然同意，草草吃了午饭，众人便打马扬鞭。
中途路过岔路口的时候！
王伦带队，三十余人分道扬镳，拿着推荐信前往武岗镇接洽马帮首脑，采购好马并洽谈后续交易。
考虑到武岗镇位置在宋，辽边境缓冲地带，比较特殊。洪强状态又有点欠佳，为此，在出发之前，王进让陈大猛跟随，还特意请武松这位高手坐镇。
而他则跟随柴进一路疾驰，下午时分抵达海边的造船厂。
柴家江山虽易主，但多有人念着柴家的好。千万不要小瞧柴家，即便过去了一百多年，影响力依旧在。后周世宗柴荣最为重视水军，大肆鼓励造船行业，使得造船业空前发展，也有诸多恩惠留下。
“兄长，那边往东三十里地有个造船厂，大多是小船。”柴进率队来到自家产业，心情非常不错。在船厂前，指着一个方向侃侃而谈，说着造船。
王进倒是知道一些有关船只的发展史。
秦汉时期我国造船业就领先于全世界，后来即便三国魏晋时期，那种风浪一大就刮倒颠翻的楼船。因为有几层楼高，搭载两三千人，受到人吹捧。哪怕是五代十国，这种大型楼船也被当作旗舰。
梁山就有好几艘老旧楼船还在使用。
当然，目前宋朝各大造船厂已经不再生产这种船只。因为此时造船业，迎来了一个发展的高峰阶段。水密仓、指南针、平衡舵等先进技术的相继运用，为宋朝航海贸易，内陆漕运奠定了基础。