沧州造船厂。
王进一行人从几个船坞离开的时候已经日暮西山。三五艘崭新的海船从远处徐徐驶来停泊在港湾。在负责人老刘的招待下，主人喝茶休息，洽谈买卖。
王进看着一艘艘千料海船成型的过程，基本了解情况，心中有数。虽然决定要采购，但却有想法。
他虽然不懂得如何造船，但是以他的眼光来看。宋朝船只过于沉重，吃水量深，运载量差强人意。如一艘长二十多丈，犹如庞然大物般的木兰舟，只能运载两万料，换算下来，就是一千两百吨。
然而，明朝时期同类型的船运载量却有五六千吨。郑和宝船运载量史上超万吨，排水量堪比航母。
造成这种原因主要是因为船只构架不同，技术差异。宋朝时期的船只还没有使用更加先进的榫铆工艺。为了应对海上恶劣环境，一般都将甲板和船舱塑造的比较厚，所以承载能力比较差。空间狭小，大的放不下，小的又多余，影响实际运载量。
据说，商队远航每次运载的货物与人员有比例，即便是有足够的空间也不会盲目运载。避免遭遇太大风浪的时候船体承受不住，导致开裂漏水。
王进多少了解后世的船只结构并借鉴，如扩大空间增强浮力，打螺纹孔，铆钉技术，更是知道明朝船只的榫卯结构。再加上梁山还有一个造船大师。
自给自足，丰衣足食。
王进思路越来越清晰，也打定主意这种命脉必须掌握在手中。经过老子提供先进技术思路，不断摸索尝试改良，自己建造更好，更适用的战船。
越想这样越好，王进愉悦地喝了一口茶，放下茶杯，看向大官人柴进：“兄弟呀！采购船只之前，我想请船厂帮忙采购大批适合修建海船的木材，或者以更高的价格从船厂购买，数量没有限制。”
“兄长，你这是？”柴进满脸疑惑。