我尽心尽力地在完成我的职责，这样做的后果就是我正在朝着被击落的命运笔直飞去。我沉浸在失败的痛苦中，失败的滋味从四面八方渗透过来，我手里的操纵杆就是失败的象征。
油门杆已经被冻住了。我必须全速飞行，两个毫无用处的金属操纵杆却构成了我无法解决的难题。
这架飞机上任何螺旋桨桨距的调整都是被严格限制的。如果我油门全开，那么我势必会达到接近每小时500英里的速度。引擎将会加速，而不断加速的引擎是可能坏掉的。
如果采取极端措施，我可以切断点火装置。但是那样的话会造成无法恢复的失速，随之而来的也是任务的失败和飞机的坠毁，而且不是所有的地形都有利于一个时速115英里的飞机着陆。
所以我有必要来解冻这些操纵杆。方向杆的问题一次性就解决了，第一右舷却怎么都不肯让步。
我可以通过让唯一受控制的左舷引擎减速，让飞机在一个可承受的速度范围内降低飞行高度。但是这样做的后果是我必须采取措施来控制来自右舷的侧推力，以防飞机向右倾斜。而且我还必须抵抗飞机的旋转力，可是抵抗旋转力的舵杆也被冻住了。这样一来所有的制衡方法都行不通了。一旦我让左舷引擎减速，我就会陷入自我矛盾的僵局。
我只能冒着风险以超过引擎解体的理论速度来加速下降飞行高度，也就是每秒3500转。
所有的事情都失控了。我们的世界像一个由不完全咬合的齿轮构成的手表。制作手表的材料不是关键，关键是我们没有钟表匠。
经历了九个月的战争，我们已经无法说服工厂升级飞机机枪还有控制系统来适应更高的要求。然而我们不是说人没有过失。大多数的人都是认真工作并且品德优秀的。他们的惰性通常只是他们效率很低的一个影响因素而不是导致他们效率低下的主要原因。