罗林亲自驾驶着梭形飞车一路往西，跨过印度洋，直接往非洲肯尼亚的内罗毕飞去。
由于内罗毕是真正的赤道城市，非常利于卫星火箭以及太空舰船等极速飞行工具的发射，因此，在内罗毕正北边200公里左右的地域，联合国外太空发展总署早已在此兴建了全球唯一一处大型星际飞船升降基地—往返火星基地的所有交通、运载舰艇都在这里升空或降落。
半个小时左右，面积超过300平方公里的内罗毕升降基地已灯火辉煌地出现在罗林的视野中。远处的夜空中，不断有闪烁着蓝光的巨型飞行器或在缓缓减速降落，或在渐渐加速飞离发射基地，随即越来越快，最后消失在广袤无垠的星空中……
罗林开始减速，然后慢慢往下降落，当梭形飞车最后降落在一片硬化空坪上时，这辆梭形飞车与四周各种大型飞行舰艇相比，如同一条泥鳅钻进一群巨鲸之间—这种微型飞车没有生存循环系统，无法进行长距离深空飞行，因此只能在地球或火星表面进行短距离或环球作业。
40分钟左右，罗林和两位同事登上了一艘已进入升空港的大型货舰。
这些升空港远远延伸于基地建筑之外，每个升空港之间相距1200米，共有三十来个独立的升空港。远远望去，它们与整个基地共同形成一把巨大的扇子。面积达250平方公里。
这艘货舰巨大的下舱装载着几百吨生活必需品：水、各种食物和液氧等。货舰的上舱还可以轻松地容纳300多人。但这次只有一百多名各种肤色的工作人员返回火星基地，可能是由于今天是元旦的缘故。这一百多名乘客中有三十多位女性，以年轻女性为主。而火星基地上大约有8000位女性工作人员。目前，整个火星基地常年有两万余名工作人员，这些数字还在呈上升趋势。当然，这些数据并不包括在火星上的“天脑城”。