第二天桅座清理完毕，一切准备就绪，我们开始往船上搬运那两根中桅。那根主中桅有三十多英尺长，前中桅也差不多三十英尺，我想用这两根桅杆做“人字起重架”。这是一件费脑的活儿。我将重型滑车的一端连接在绞盘上，另一端拴住前中桅的底部，开始起吊。莫德负责转动绞盘并收紧绳索。
前中桅很快就被吊了起来，其轻松程度令我们吃惊。这是一个经过改进的曲柄绞盘，提升力效率得到了极大的提高。当然，提升力的增强必须以距离的增加作为补偿，力量增加了多少倍我绞起的绳索也就要长多少倍。滑车吊坠着重物越过了船的栏杆，随着桅杆逐渐离开水面，重量也随之增加，绞盘也越来越吃力。
但是前中桅的底部与栏杆持平时，出现了僵局。
“我早该想到这一点的。”我不耐烦地说，“我们又得重来一遍了。”
“为什么不把滑车固定在离桅杆底部近一点的位置呢？”莫德建议道。
“我刚开始时就应该这么干的。”我答道，十分憎恶自己的愚蠢。
我松掉了绞盘，将桅杆重新放回海水中，在离桅杆底部的三分之一处拴住了滑车。经过一个小时的吊吊停停，我将桅杆吊到了再也无法上吊的位置。此时桅杆底部已离过栏杆八英尺，但仍然和上次一样，我无法将它弄上船。我坐下来琢磨问题到底出在哪里，没一会儿就高兴地蹦了起来。
“找到解决方法了！”我叫道，“我应该将滑车固定在桅杆的平衡点上。弄懂了这个道理，以后往船上吊任何东西都没有问题。”
我再次返工，把桅杆重新放回海水中。但是我没有找准桅杆的平衡点，这一次在空中翘起的是桅杆头，而不是桅杆底。莫德看上去有点绝望，我却笑了起来，说就这样也不碍事。
我指导她如何稳住绞盘，听到我的指令就放松它。然后我双手抓住桅杆，试图使它平衡地越过栏杆进到船的上方，当我认为已做到这一点时，便大声命令她松开绞盘。但尽管我加了外力，桅杆仍然恢复了原状并向水面坠了下去。我再次将桅杆吊到原先的高度，因为这时我又有了一个主意。我想起了挂表式滑车——一个两端分别有单、双滑轮的装置——并将它取了出来。