车削工件，一般分为粗车和精车。
粗车：在车床动力条件允许的情况下，通常采用进刀深、进给量大、低转速的做法，以合理的时间尽快地把工件的余量去掉，因为粗车对切削表面没有严格的要求，不要求工件达到图样要求的尺寸精度和表面粗糙度，只需留出一定的精车余量即可。由于粗车切削力较大，工件必须装夹牢靠。粗车的另一作用是可以及时的发现毛坯材料内部的缺陷，如夹渣、砂眼、裂纹等，也能消除毛坯工件内部残存的应力并防止热变形。
精车：车削的末道工序，为了使工件达到图样或工艺上规定的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度。操作者在精车时，通常把车刀修磨的锋利些，车床的转速高一些，进给量选的小一些。
一、零件图及尺寸公差分析
二、刀具分析
90°硬质合金车刀，用于车削外圆。
45°硬质合金车刀，用于车削端面和倒角。
3mm切槽刀，用于车削退刀槽。
φ4.2mm麻花钻，用于钻孔。
M5的板牙及丝锥，用于套螺纹和攻螺纹。
三、加工步骤
件1加工步骤见表8-2。
表8-2 件1加工步骤
续表
件2加工步骤见表8-3。
表8-3 件2加工步骤
四、注意事项
1.套螺纹注意事项
检查板牙的齿形是否有损坏。
装夹板牙不能歪斜。
塑性材料套螺纹时，应充分加注切削液。
套螺纹工具在尾座套筒中要装紧，以防套螺纹时切削力矩过大，使套螺纹工具锥柄在尾座内打转，从而损坏尾座锥孔表面。
2.攻螺纹注意事项
选择丝锥时，要检查丝锥是否缺齿。
装夹丝锥时，要防止歪斜。
攻螺纹时，要充分加注切削液。
攻制丝锥时，要分多次进刀，即攻进一段深度后随即退出丝锥，待清除铁屑后再向里攻进一段深度，直至攻好为止。