民航对飞机性能的要求包括很多方面,从飞行性能到经济性、舒适性、可靠性等,都提出了很高的要求。其中最重要的是必须能满足完成规定任务的飞行性能,在此基础上才谈得到经济性、舒适性等。本节主要介绍飞机的载重性能和飞行性能。
一、飞机的载重性能
飞机的载重能力,是航空运输经营者最关心的性能。载重能力越强的飞机,往往其自身重量也越大。我们需要了解飞机各种重量的关系,在使用中可以灵活运用,减少没必要的重量,增大业务载重量。
(一)飞机的几种重量
1.最大起飞重量(MTOW)
指飞机起飞时结构允许的最大重量。业务载重能力越大的飞机,最大起飞重量一般也越大,如最大的客机空客A-380最大起飞重量为560吨。目前世界上最大的飞机是苏联安东诺夫设计局(现乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体)研制的安-225“梦幻”运输机,最大起飞重量为640吨(一说700吨),该机仅生产一架,最初是为运载“暴风雪”号航天飞机而设计的军用运输机,苏联解体后,已于2001年成功转为民用型(见图2-146)。
图2-146 世界最大的飞机“安-225”
2.最大着陆重量(MLW)
指飞机在着陆时允许的最大重量。最大着陆重量主要是考虑到着陆时起落架和地面间碰撞的冲击力对飞机结构的影响,最大着陆重量小于最大起飞重量,大型飞机二者之间的差别较大,中小型飞机差别较小,甚至没有差别。如波音747-400ER的最大起飞重量达418.65吨,最大着陆重量只有289.85吨,二者相差128.8吨。飞机重量必须小于最大着陆重量才能保证着陆安全,有时在起飞后飞机出现故障,重量又比较大时,不得不进行空中放油降低重量后紧急着陆。
3.最大无燃油重量(MZFW)