一、机场概况
新中国成立以来，在一些大城市已相继修建了机场，但是在初期大多数机场的规模较小、设备较差、吞吐量有限。至1987年年底，中国的民用机场有116个，其中民航系统使用的82个。航空航天工业部和体委使用的34个。此外，还有一定数量的军用机场。
我国绝大部分空运量集中在少数枢纽和重要机场，而多数一般机场的空运量很小。从全国的机场密度分布来看，大部分机场分布在哈尔滨-北京-西安-成都-昆明一线以东地区，有从东向西递减的趋势，航空运输量也有相同的分布特点。
我国民航运输机场的布局与空运市场布局是基本吻合的，与全国交通运输的布局、全国经济发展的地区差异也是吻合的，这说明目前我国机场的分布基本上是合理的。机场分布的不平衡是许多国家航空运输所具有的共性。多数发达国家的机场也集中分布在沿海的经济重心区，而且空运量也集中于少数大型航空枢纽，大多数机场的空运量相对较小。因此，机场布局与经济发展的地区差异相吻合，是航空运输发展的规律之一。在一定条件下，机场分布的不平衡是合理的。
从我国目前的机场分布与机场容量状况分析，与空运较发达的国家相比较，仍有很大的差距，且与我国航空运输的发展不相适应。从1986年国际民航组织的统计资料看，开放的公用机场，美国有5875个，法国有362个，印度有176个，我国只有90个。每万平方千米的机场数，美国为6.2个，法国为6.6个，印度为0.59个，我国只有0.09个，美国、法国、印度分别为我国的68倍、73倍和8.5倍。
与世界上许多大型机场相比较，我国的机场规模较小，容量有限。针对我国目前机场布局的现状，应尽快制定和完善全国机场建设的总体规划，对国际门户机场、干线机场、地方航线机场的数量、规模统筹安排，加强局部的宏观调节。在近期规划中，应适当留有发展的余地，对每一个机场的建设必须做可行性研究，尽量避免一扩再扩的重复施工或投资过大的不合理现象，使我国的机场布局趋于完善。