萨德·帕森斯三世
虽然第二次世界大战已经得到了广泛的研究，但是国家宝藏馆，特别是科学博物馆的地位，相比较而言，往往遭到忽视。在战争期间，保护藏品的政策从简单地隐藏在安全的地方发展到建立保护和保存藏品的系统。一旦藏品离开了博物馆，尤其是科学博物馆，就很可能用于其他目的。战争结束后，各种国家级博物馆面临着严重的制约，但科学博物馆逃过了一劫，它受到的影响相对较小。所以，科学博物馆能够在1946年迅速重新开放。除了先前的藏品管理，战争还给几个国家收藏机构（包括科学博物馆）提供了一个机会。无论是轰炸机的客观威胁还是展览主题的选择，航空业在此期间一直是展览主题之一。
动力飞行发展之前，英国深受皇家海军（Royal Navy）的保护，但空军打破了权力平衡。1903年12月17日，莱特兄弟首次成功地用一个空气飞行器的动力装置控制飞机飞行。自此，莱特兄弟成为国际社会关注的焦点。1901年，莱特兄弟的成就报告传到欧洲。1902年，一位名叫费迪南德·费伯（Ferdinand Ferber）的法国人，根据他知道的模糊细节组装了莱特滑翔机。1903年年初，费伯和奥克塔夫·沙努特（Octawe Chanute）推广他们的不精确版莱特飞机，并呼吁在法国进行更多的航空研究。[1]1904—1906年，英国、美国、法国、德国、意大利、俄罗斯、奥地利和日本进行谈判，签订了有关飞机方面的契约。随后，在1907年，查尔斯·R.弗林特（Charles R.Flint），一个国际知名军火商，成为莱特兄弟的代理商。[2]飞机迅速进入公众的视野中。1908年，威尔斯发表小说《航空之战》（The War in the Air），这是第一篇关于空中战争的虚构小说。[3]在两次世界大战之间的那段时间，关于下一次世界大战的小说很受欢迎。诺埃尔·彭伯顿·比林（Noel Pemberton Billing）——飞行员先驱，彭伯顿·比林公司（后来以电报致辞出名的超级马林公司）的联合创始人，在1928年写出一部名为《叛国罪》（High Treason）的戏剧，于1929年拍成电影。威尔斯发表了描绘未来战争的第二个作品，即《未来轮廓》（The Shape of Things to Come），这个作品发表于1933年。随后在20世纪30年代，《1940年的空中战争》（The Gas War of 1940）、《战争中的女性：一部热门的戏剧》（War Upon Women：A Topical Drama）、《四天战争》（Four Days War）、《威胁：一部未来的小说》（Menace：A Novel of the Near Future）等作品陆续发表。虽然小说的差异很大，但是它们都有一个共同的特点——集中、毁灭性攻击一个主要的城市（或者许多城市）：