此刻，复兴拆解大楼之中，总计200余个会议室，各个座无虚席。每一个会议室之中都在召开会议，科学家与工程师们对由自己所负责领域的修缮方案展开热烈的讨论。
但就算如此，会议室仍旧不敷使用。有更多的低级别团队，便在自己的办公区里就地展开讨论。
韩阳所制定的结构模式，是首先分出几个大的领域，譬如外壳部门、推进部门、供能部门、气体部门等，各自负责这艘报废飞船的一个整体模块。
每一个领域之下，又各自划分出一些中等的团队，负责这个领域之中的中等细分领域。比如循环部门，便又分出了散热循环、气体循环等，各自又与负责该领域的团队对接配合。
中等团队之下又划分出小组，负责最为细节的工作。
一级一级的制定方案，然后上级汇总。上级会与其余平行团队对接，共同商讨方案，解决兼容性以及冲突问题，拟定出本部门的修缮方案，然后再次上报，一直上报到飞船修缮的最高负责团队：评估委员会这里。
评估委员会，是韩阳专门聘请行业资深人士、具备深厚造诣的科学家等组成的全面负责团队。
下级的修缮方案逐级上报到这里，评估委员会会全面评估，找出不合理的地方打下去再次修改调整，一直到在评估委员会这里获得通过，然后就可以开始着手进行实际维修了。
当然，计划总是会和实际产生偏差。在实际维修过程之中，还会有众多之前未发现的问题暴露出来。
这种讨论与汇总机制便也会始终处在运行之中。
这一套机制看起来是相当合理的，但它究竟能产生怎样的效果，能否起到整合整个团队的用处，没人能知道，便也没人对此有太高的信心。
毕竟，就像媒体报道的那样，己方可真真正正的是个草台班子啊……