半个月后，亚丁湾东边，阿拉伯海的南部海域，索科特拉岛东北两百多千米外，美国海军“布什”号航母。
在那架单发返航的EA—18G被回收网兜住，缓缓停下来之后，佩里奇绷紧的神经才放松下来。只不过，他没急着从舷窗旁边走开。飞行甲板上，消防人员率先冲上去，不但向飞机喷水降温，还用上了泡沫灭火剂。紧接着赶到的是医疗救护人员，拆开座舱盖之后，把两名飞行员给抬了出来。很幸运，飞行员只是受了惊吓，以及在着陆的时候撞到了脑袋，并没有什么大碍。
其实，也就几分钟的事。
在医疗人员把飞行员送走后，勤务人员才把战斗机拖开，随后启动喷淋系统勤洗了飞行甲板，还同时把阻拦网收了起来。严格说，这些工作都是同时进行的，没有分先后，要不然也不可能在几分钟之内完成。主要是，在空中还有一架F/A—18E与两架F—35C等待降落，而且燃油都所剩无几。这三架战斗机跟随出故障的E/A—18G返回，F/A—18E负责领航，那两架隐身战斗机则负责护航。只不过，这也是多此一举。E/A—18G是发动机出故障，又不是遭到敌机袭击。事实上，这里距离伊朗本土超过了一千公里，中间还隔着阿曼，绕行的话航程达到了一千二百公里，超过了伊朗战斗机的最远作战半径。更何况，E/A—18G出故障的时候离伊朗本土更远。因为还在作战区域内，战斗群也保持着作战状态，所以得按照战时规定，为出了故障的战斗机提供护航掩护。接下来，飞行员还要写一份详细的行动报告，勤务人员则要对出了故障的战斗机进行全面检查。即便是在战斗状态下，这种重大责任事故至少都要折腾三五天。
佩里奇现在也只能相信，最倒霉的事情已经过去了。
就在一天之前，准确说是在昨天晚上，佩里奇还在为重返战场做准备。按照五角大楼的安排，“布什”号的这一个部署周期将在阿拉伯海执行四个月的战备任务，并且按照预定的作战方案，出动舰载战斗机，或者使用巡航导弹打击伊朗境内的军事目标，以及对伊朗实施战略封锁。