我进入航线屋以后，并没有花很长时间接受训练，仅仅 4 个月后，我就成为合格的飞机维护长了。从此我就可以独立工作，也要教刚来的新人怎么干活。
我们在陆地上的工作，是从星期一干到星期五，周末休息。我们是两班倒，分白班和晚班，由我们的上司（Supervisor）分配谁干早班，谁干晚班。我当然两个班都得干，隔一段时间换一下。白天的班是早晨 6 点半上班，一直干到下午 4 点，将近 10 个小时。晚上的班从下午 3 点半开始，下班时间就不一定了，什么时候活干完了，什么时候才能走。所以我们可能在那儿干 8 个小时、10 个小时、12 个小时，或者一直干到第二天早上，等白班的人来了，我们才能回家。当然这种情况有是有，相对来说比较少。
我们早班是 6 点半要到那儿，而我平时 5 点就起来了，洗一个澡，刮一下胡子，吃一点东西，5 点半不到就离家了。我住的宿舍离上班的地方不远，开车五六分钟就到。
下晚班的人走的时候，会把一个板子插在飞机的尾喷口（Exhaust）上，怕鸟呀什么的飞进去。我去了以后，就开着一个像小拖拉机一样的东西，就是我们用来拖飞机的小拖车，把那 4 架飞机的盖子（Cover）全取下来，放到一个专门的柜子里。
我们每天发飞机前，都要检查飞机汽油的样本，看一看是不是清净。飞机停了一个晚上，如果汽油里有杂质的话，就会沉淀到油箱的底部，因为那些杂质比油重。我取下飞机尾喷管的盖子以后，就打开飞机的油箱，从最底下放出一点汽油，然后检查。我要旋转装油的瓶子，并用一个大灯（Flush Light）去照，然后用肉眼看一看有没有沉淀物。只要有杂质，我就会看到有东西在动。一般都没有问题，我就把那些油瓶放在门口，以免屋子里的汽油味太大了。这时我不能把油倒了，因为我的上司来了以后，还要再检查一遍，然后他才在一张纸上签字，说明这架飞机里的汽油是没有问题的，这架飞机可以起飞。我本人不能签字，因为我没有那个资格，我只是做初检，最后由他来决定合不合格。