我们的工作流程大体是这样的，上白班的人，工作主要是以飞行计划（Flight Schedule）为主，因为飞机白天飞得多，要训练飞行员驾驶飞机和操纵雷达，所以飞机是一会一架，一会一架，这个出去了，下面一个又准备走了。这一架刚飞走，那一架又该回来了。就这样，一架又一架，在空中转悠几圈就回来了。我们加加油，检查一下有没有问题，然后又发出去。我们白天的工作，主要以飞行为主，不停地发飞机、接飞机。
如果白天太忙了，又有飞机需要洗，我们就把那架飞机放在洗飞机的池子（Spa）里，等到下午上晚班的人来洗。天黑后我们一般就不发飞机了，就算飞也飞得少了，所以晚上我们的主要任务就是检查、修理、清洗飞机。有时候我们不太忙，如果别的车间需要人，也会叫我们去帮忙，去几个人给他们打下手。当然我们去车间干活，也是为我们以后进工种做一些准备。
有时候白天没有太多事，我们也会洗飞机，能洗多少是洗多少。不过，这种情况很少，因为 E-2 飞机很大，我们至少要 5 个人去洗飞机，可是我们没有那么多人。比如说我们一个白班只有 8 个人，如果 5 个人都去洗飞机了，剩下的 3 个人根本忙不过来，因为另外 3 架飞机要不停地飞，我们要发，要接，还要检查，平均一架飞机一个人不可能完成这些工作。而且这 3 个人也不可能全是合格的飞机维护长，可能有人是学员。如果我正在发一架飞机，另外一架飞机回来了，怎么办？没有人去接它了，学员又不能单独工作。
3.5 加州穆古海军基地里的 E-2C 预警飞机
我们一共 4 架飞机，平时只飞 3 架，剩下一架我们就是备用机（Backup），也有可能正在修理、清洗什么的。如果正在执行任务时，一架飞机突然出了问题，不能执行任务了，我们就要赶快换这一架备用飞机。这种事也有，但是很少。