我们 2005 年出海打仗的时候，我们的 E-2C 飞机是 4 个叶片的，挺长挺大的那种。回来后没有多久，海军给所有 E-2C 换装 8 个叶片的螺旋桨，升级了飞机的推进系统（Propeller System），而我们飞行队是美国海军中第一个换装新叶片的飞行队。我们预警机推进系统升级以后，我们的飞行员进行了试飞，感觉挺不错，马力比以前增大了许多。
7.6 同事正在检查 E-2 预警机的螺旋桨
我们试用新螺旋桨一段时间后，有一天我去发飞机，首先我要仔细检查一遍飞机，看一看它是不是一切正常。查到新螺旋桨时，我发现有一叶桨片上好像有点什么地方不对。新螺旋桨主要是用玻璃纤维做的，它的最外面是一层厚厚的黑漆，底下一层好像是铁丝网，再往下就是白色的玻璃似的物质，因为玻璃纤维又轻又结实，我们用它来做螺旋桨，可以提高飞机的性能。
飞机飞出去的时候，螺旋桨高速转动，有一些小的沙粒打在上面，会在螺旋桨上打出一个一个小坑。我去检查时，看到有这么一个叶片，黑漆被打掉了一块，后面那层铁丝网也基本上被打穿了，中间有一个洞，里面的玻璃都没有了，可能全碎成渣飞出去了。那个洞不小，很深，我怀疑它本身质量就有问题，或者正好有一块大石头砸在这个地方。
对于旧的叶片，怎么样算是坏了，有问题了，我很清楚，我们有很明确的标准。可是这是新的叶片，我不知道它的界限（Limitations），比如说多深的洞，多大的疤，算是好还是坏。当时飞机马上就要起飞，我不可能就这样让它走掉，出了问题不得了。我赶紧跑去问一个专门搞发动机叶片的大兵。我说：“你去看一下吧，这样的叶片还能飞吗？”它在空中飞着转着的时候，里面的玻璃会松脱，会飞出来，因为没有东西保护它了。那个洞也会越扩越大，最后可能会使叶片折断。他跑来一看，就说：“坏了，这架飞机不能飞了，这个叶片损坏了。”他又赶紧去报告给我们管维修的军官，军官也来看了看，也说这架飞机不能飞了，必须换叶片，不然飞起来有危险。因为我干活认真仔细，发现了危险，防止了事故，他们专门给我发了一个奖，好像是一张蓝色的纸，我记不太清楚了，也不知道扔到哪儿去了，因为我得到的这种小奖太多了。