光绪二年三月二十四日，梅辉立与冯发光在沪会谈，梅称铁路如由中国收买后，仍宜交怡和承办数年，冯坚决不同意。由于英方一再强硬，清政府一时又没有办法应对，交涉陷于停顿。光绪二年闰五月初九，上海至江湾段竣工通车；闰五月十二日，吴淞铁路上海江湾段正式营业。
吴松铁路建成后，全长十五千米，设旅客车站三处：上海站、江湾站和吴淞站。火车每小时可行驶约三十千米，客货两用，全程约三十分钟，客车分头、二、三等，每日往返六6次，车厢六节客多时增加到九9节。然而，上海至吴淞的票价十分昂贵，头等客票价来回为一元，二等五角，三等二百文;上海至江湾头等为五角二等二角五分，三等一百文。
好多好奇的百姓来此看到票价，也只能看着火车的背影，不住感叹，这火车能看得着，却坐不起。
有人将火车通车的盛况记录下来，并创作《申江竹枝词》:
其一
来往吴淞有火车，客多争坐语声哗。
浓烟一路冲天起，汽笛频鸣在转叉。
其二
火车当日抵吴淞，女伴遨游兴致浓。
今日司空都见惯，海滨来去也从容。
其三
轮随铁路与周旋，飞往吴淞客亦仙。
他省不知机器巧，艳传陆地可行船。
同年闰五月月底，修建铁路的英方管理人员怀特正在江湾率领工人准备用篱爸圈占乡民之地，恰好被几个孩子发现了，赶紧回家告诉了他们父母。他们的父母一听说这事，气得操起锄头就在村子里面喊人，其他乡亲一听洋人来占地，也纷纷举起各式农具，准备与洋人战斗。英方管理人员见工人刚把篱笆弄好，随即一伙气势汹汹的乡民操着农具就冲过来了，怀特知道情况不好，大喊“救命”。正好电业公司有一个洋人博儿骑马过此，对准前面的一个乡民就是一枪，当场就给一条腿打伤了。其余乡民见状，也开始有些畏惧，但是也没有逃走。