这是我们在欧洲的最后一天了。我们从比利时的根特出发一路向北，目的地是荷兰的阿姆斯特丹。杰克选择的是沿海的路线。根特以北约二十千米就进入荷兰境内，再向西北开了一段，我们便来到了渡口。一艘巨型渡轮已经停在码头，岸边汽车、卡车以及摩托车、自行车和行人分别有秩序地排好队准备上船。绿灯一亮，运货卡车先开到轮船底层，接着客车、小卧车开到中层中间部位，同时摩托车、自行车和行人进入中层两侧。舱内面积很大，足足容下了近百辆汽车。车就位之后，大家纷纷下车，从旁边的舷梯上到上层甲板。这时船已经开动，尽管开得十分平稳，仍能感觉到海浪在船下涌动，偌大的渡轮被轻轻地托起又放下。那天晴空万里，缕缕白云使蓝天显得更加纯净，远处海天交接的地方，几乎看不出分别。海鸥在我们四周盘旋鸣叫。站在这船头的甲板上，观赏着无边无际的大海，顿时觉得心胸开阔，神清气爽。甲板上海风阵阵，吹乱了众人的头发，让人感到一丝凉意。但谁也不在意，个个兴奋地指点着，谈论着，合影留念。对面开来的渡轮与我们擦肩而过，两船互相鸣笛致意，船上的人们也都挥手问候。只一刻钟的时间，对面的码头已清晰可见，一排代表荷兰特色的风车像迎接客人似的在微风中转动。人们恋恋不舍地离开甲板，回到车上，靠岸后，又按次序开出船舱。
再次登上陆地，我们便来到了一个小半岛上。其实它只有细细的一条道与大陆相连。这里有举世闻名的防洪大堤。荷兰可能是世界上平均海拔最低的国家，国土面积的三分之一在海平面以下。自古以来，大海是荷兰人赖以生存的资源宝库，也是无数灾难的罪魁祸首。为了生存，荷兰人在不断地与大海周旋斗争中磨炼了百折不挠的意志，也发展了他们的聪明才智，凭借科学的力量，掌握了一套世界上领先的治海技术。1953年的一次灾难性洪水，淹没了整个半岛，两千多人葬身大海。从那时起，荷兰政府就决心修建一条大堤来保护半岛。工程的初级阶段在洪水之后不久就开始了，但大堤和排水系统的设计工作却远不那么简单。由于这是一项前无古人的工程，没有可供参考的经验，承担设计工作的戴尔夫特大学（Delft University）以及全国的优秀工程师们经过十几年的艰苦工作，终于成功地设计出了独一无二的、可双向调节堤内外水位的水闸装置。大堤经过近四十年的施工，于20世纪90年代才最终完工。之后世界许多地方，包括我国在内，都借鉴了此项技术。直到今天，它仍是世界上最先进的水利工程。行驶在大堤上，只见靠海的一面有一排柱状结构，仔细看去，它们下部是巨型分闸门及抽水设备。杰克解释说，平时水位正常时闸门开放，一旦海水上涨，超过警戒水位，闸门就会关闭，强劲的抽水设备将水从堤内抽到堤外。当时闸门设计初期曾为是固定的还是可以开闭的进行了激烈的讨论，因为如果纯粹出于防洪考虑，固定闸门已经可以达到目的，而且能够节省大量资金。但最后还是决定不惜花费巨款建设活动闸门，目的是使堤内外水环境相互沟通，使堤内仍处于活水状态，从而保持生态的平衡。