湖南地理位置优越，交通比较发达，陆路、水运、航空已经形成一个庞大的交通运输网络，既沟通全国，又把省内14个市州紧密地联系在一起（表3.3）。
表3.3 湖南省近期重大交通运输建设项目
续表
改革开放以来，湖南铁路运输得到快速发展，为湖南经济发展做出了显著贡献。到2012年年底，湖南铁路营运里程3825km，居全国第7位，中部第2位。湖南有京广、枝柳、洛湛铁路纵贯南北，浙赣、湘黔、湘桂、石长、渝怀等铁路横穿东西。株洲、怀化、长沙都是我国南方重要的铁路枢纽。武广高铁是湖南一条新兴的南北向客运大动脉。
武广高速铁路与沪昆高速铁路
武广高铁北起武汉新火车站，途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都，南达广州番禺新火车站，全长989km，总投资1166×108元。该铁路与京广线基本平行，运行时速高达200～320km。按最快时速计，从广州乘高速列车到武汉仅需3h。武广高铁与广深港高铁衔接，未来香港到武汉的时间可望缩短至4h。武广高铁建成后，京广线与武广线将实行客货分流，原京广线主要走货运，武广线走客运。武广高铁湖南段长518km，设14个火车站——临湘、岳阳、荣家湾、汨罗、牌楼、长沙、株洲、中路铺、衡山、衡阳、耒阳、高亭、郴州、杨梅山。
沪昆客运专线铁路自上海经杭州、株洲、怀化、贵阳至昆明，然后再至成都和重庆，全长2653km，由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成线和在建的渝怀线、规划的遂渝线构成，是华东、中南、西南客货运输的重要通道。长沙—南昌—杭州客运专线铁路是沪昆客运专线铁路的一段，走向与上瑞高速走向基本一致布置，使两大交通干道从长株潭城市群核心区中心通过，便于和京广客运专线铁路衔接。同时，两条线路南接株洲、湘潭两市北缘，北接南长沙，能够合理辐射城市群的核心城区，带动城市群的城市建设和物流业的高速发展。